韓國現代鋼鐵公布氫能煉鋼路線圖，分階段實現碳中和鋼鐵生產

碳匯林網訊 韓國現代鋼鐵公司于12月1日宣布，將在2025年世界氫能博覽會上首次公開展示其計劃在美國路易斯安那州建設的電爐鋼廠模型，以及向氫基煉鋼過渡的中長期技術路線圖。這座年產能達270萬噸的工廠計劃于2029年開始商業化生產，總投資達58億美元。
這不僅是現代鋼鐵的首個海外生產基地，更是展示其實施階段性氫能轉型戰略的實體平臺。煉鋼工藝的核心路徑已清晰呈現：初期使用天然氣作為還原劑，隨后逐步提高氫氣使用比例，最終實現完全氫還原制鋼。

1、展會亮點
2025年世界氫能博覽會將于12月4日至7日在韓國高陽KINTEX展覽中心舉行，這是國際氫能大會與H2MEET產業展合并后的首屆綜合盛會。現代鋼鐵將在此次展會現代汽車集團展位，首次向全球公開其美國氫能鋼廠的具體構想。
展出的鋼廠模型將清晰呈現用于生產直接還原鐵的原料生產裝置、電爐、熱軋和冷軋等主要工序及配套設施的全貌。參觀者可以通過模型俯視圖一覽未來工廠布局。

2、關鍵技術路徑
現代鋼鐵展示的核心在于其分階段過渡到氫基煉鋼的明確路線圖。公司通過視頻演示，清晰呈現了從天然氣基直接還原工藝起步，逐步提高氫氣比例，最終實現完全氫還原的轉型過程。
這種循序漸進的方式體現了務實的技術演進思路。首先利用現有基礎設施，然后逐步向氫能過渡，降低轉型風險和成本。與傳統煤基煉鐵工藝每生產1噸鋼材排放約2噸二氧化碳相比，氫還原煉鐵工藝利用綠色電力生產綠氫，在豎爐中還原鐵礦石，整個過程只排放水。

3、戰略布局與投資
現代鋼鐵的美國項目是其全球戰略的關鍵一環。這座位于路易斯安那州的電爐鋼廠，是現代汽車集團在美國高達260億美元投資計劃的重要組成部分。工廠計劃于2029年開始商業運營，生產的汽車鋼將供應給現代汽車和起亞在美國生產的戰略車型。
作為韓國最大的電爐鋼生產企業，現代鋼鐵目前旗下電爐年產量已達1000萬噸鋼材產品。該公司2022年就已宣布投入5000億韓元推進低碳業務。

4、技術合作與研發基礎
現代鋼鐵在氫能技術領域已積累多年經驗。自2016年起，公司就與韓國能源技術研究院合作，構建低碳生產體系。2022年，雙方進一步簽署諒解備忘錄，在碳捕集利用與封存、制氫和提高能效等領域深化合作。
現代鋼鐵的唐津制氫廠目前年產3500噸氫氣。公司還計劃將制氫年產能擴大至4萬噸。值得注意的是，現代鋼鐵正在開發“藍氫”生產技術，通過對副產煤氣進行改質，有望將氫氣產量提高兩倍。

5、全球鋼鐵行業轉型背景
鋼鐵行業是全球碳排放的主要來源之一，約占全球總排放量的8%。2019年，僅韓國浦項集團和現代鋼鐵公司的碳排放量就分別達到8148萬噸和2224萬噸。全球鋼鐵企業正積極探索氫還原煉鐵工藝的商業化路徑。浦項集團計劃在未來10-20年內完成中試試驗及技術開發，到2050年實現氫還原煉鐵工藝商業化。
現代鋼鐵的階段性氫能轉型方案為行業提供了切實可行的參考路徑。中國寶武集團也在積極探索“富氫碳循環氧氣高爐、氫基豎爐”等六大低碳冶金技術路徑。

6、行業影響與未來展望
現代鋼鐵此次展示的技術路線圖，標志著鋼鐵行業向碳中和目標邁出了關鍵一步。公司表示，參與世界氫能博覽會將“展示現代鋼鐵的愿景和技術能力”。這種從近期可商業化技術到長期技術目標的自然演進，為觀眾提供了清晰的碳中和戰略方向。
氫還原煉鐵的商業化意義重大。以浦項集團為例，其氫還原煉鐵商業化后，僅鋼鐵生產環節的年氫需求量就將達到375萬噸。

模型展示區前，工程師正為觀眾描繪這樣一幅圖景：2029年，路易斯安那州的鋼廠啟動，天然氣與氫氣混合注入還原裝置；到2035年，氫氣比例將穩步提升至60%；2040年后，綠色電力電解水產生的純氫將徹底取代化石燃料。
碳匯林網觀察到，鋼鐵巨頭的每一次務實邁進，都讓全球碳中和目標的時間線變得更清晰可觸。當高爐逐漸被氫基豎爐取代，重工業的綠色轉型已不僅是實驗室里的技術突破，更是緊鑼密鼓的全球產業行動。